第516章 进军网约车市场
网约车风口无疑是中国互联网历史上最烧钱的风口。
BAT争霸后期，百度在团购和外卖风口相继失手之后，李彦宏已经有心无力了。
网约车这个风口，李彦宏虽然也在扶持小弟去抢，但是力度显然不如之前。
此时他已经有了退出BAT之争的想法，不再参与所谓的020竞争，把最后的力气放在了OTA(在线旅游)市场上。
接受了携程创始人梁建章的提议，促成去哪儿和携程的并购案，携程成为OTA市场霸主，百度成为携程大股东。
这也是李彦宏从马云马化腾口中吃到的惟一一个风口的福利。
网约车烧钱大战打响的时候，李彦宏已经不是二马的对手，这个风口成为了二马之间的较量。
也就是当年快的和滴滴的较量。
较量初期，阿里扶持的快的打车一直是市场老大。
但是随着腾讯入场，马化腾没有下限的支援滴滴，局势开始反转。
滴滴创始人程维烧了十几亿之后，快要撑不下去，马化腾一个电话，承诺腾讯和滴滴各自承担一半的补贴费用。
新一轮烧钱大战再次打响。
滴滴趁势追击。
快的加大补贴力度守住市场份额。
滴滴紧跟，抢占市场。
每天上千万烧出去，创下了单日亏损四千多万的最高记录。
烧了不到两个月时间，滴滴和快的都有点扛不住了，又被相关部门叫停。
滴滴创始人程维和快的创始人吕传伟组了一个局，把两家公司的天使投资人华兴资本的包凡请了过来，做中间人开始谈和。
在华兴资本这位天使投资人的牵线搭桥下，阿里、腾讯、泛大西洋创投、红杉中国、高瓴资本……等多家投资方坐下来谈判，最后达成了并购协议。
滴滴和快的合并。
保持独立品牌运营。
程维和吕传伟出任两家公司的联席CEO。
市场上的竞争暂时高于断落，但是公司内部的内斗刚刚开始。
程维联合君联资本把快的团队提出局，腾讯再次出手接盘，阿里失去对滴滴的控制权，滴滴打车也改名滴滴出行，完全导倒向腾讯系。
前有美团的王兴，后有滴滴的程维相继叛变和马化腾牵手，也是看清楚了阿里的手段。
所谓的小弟都是为阿里电商输血的工具。
马云眼里只有电商市场。
团购和网约车市场的流量都会成为淘宝变现的工具。
王兴和程维正是看到了阿里恐怖吸血性，最后才会选择倒向腾讯。
事实证明两人的选择是正确的，不然就没有后世外卖和网约车市场的两家巨头。
滴滴能把快的团队踢出局，离不开满门忠烈柳家。
柳传志先是利用君联资本在其中斡旋，然后把自己的女儿柳青送上滴滴高管位置，一点点削弱快的团队的影响力。
程维表面上看是滴滴的掌权人，实际上柳家在滴滴更有话语权。
合并快的之后，滴滴出行已经是国内网约车市场的霸主了，并且是一家独霸。
原本以为这个风口会风平浪静一段时间，2015年，全球最大网约车巨头优步进入中国市场。
滴滴又开启国内市场的保卫战。
再次启动融资抗衡优步，十多家资本持续为滴滴输血。
两家公司在中国市场上烧出了单日亏损2000万美金，一年亏损25亿美金的记录。
至今没有任何风口烧钱烧的这么凶。
2016年，优步开始意识到自己吞不下中国的网约车市场，和滴滴打了一年，烧了那么多钱进去，市场份额没有太大的增长，优步全球总裁开始主动接触滴滴高层。
最后以相互持股的形式，滴滴对优步中国完成了并购。
吃下快的，并购优步，滴滴在中国网约车市场上的市场份额已经超过了90％。
找不到对手。
投资人们眼看着滴滴快要变现盈利了。
接下来两件事又把滴滴拉下了神坛。
一件是程维觊觎外卖市场，在无锡和美团火拼。
滴滴外卖和美团外卖火拼的最激烈的时候，美团的王兴来了一招偷家。
推出“美团打车”服务。
滴滴在外卖市场被牵制，美团打车全面开花。
从滴滴手上抢走了很大一部分市场份额。
为了守家，程维不得不放弃滴滴外卖，回归老本行，守住滴滴在网约车市场的霸主地位。
但是紧接着相关部门一张80亿的罚单，让滴滴萎靡不振。
因为向境外出售用户信息，滴滴被严惩。
除了巨额罚款，还有不能注册新用户的处罚。
这时候，网约车风口再次被资本盯上，涌现出一大批打车软件，瓜分滴滴市场。
滴滴的神话就此结束。
不过这几年也开始缓过来了，滴滴开始自己做上游的车辆和技术服务，提高品牌竞争力，同时拓展其他生态业务，滴滴出行重新坐稳聚合性网约车平台的龙头位置。
还有接近50％的市场份额。
聚合性网约车平台最先做的是百度，李彦宏眼看这个风口抢不过阿里和腾讯的时候，就在2015年利用百度地图聚合各类打车、租车……软件，赚取服务费用。
当时的百度地图在电子地图这个领域是霸主，所以很多平台都愿意和百度地图合作。
接着是高德地图在2018年接入了阿里生活，也开始走聚合模式，然后就是腾讯地图。
纵观整个网约车市场的发展，从BAT争霸，到滴滴一家独大，再到传统车企入场，最后到现在的华为进场，这个市场一直在被挤压，没有达到饱和。
所谓的饱和是指一个城市的承受范围。而不是整个市场的饱和。
根据互联网大数据分析，未来三年内，网约车市场规模有望冲破5000亿大关。
霍利当然眼馋，想分这块大蛋糕。
也在寻找优秀的产品。
张利带来的易速出行这款产品，有创新，但是市场定位缺乏竞争力，同时股权结构设计太糟糕，很难吸引资本投资。
霍利从他的脸色上也能看的出来，易速出行现在到了生死关头，需要这笔钱去救命。
没有任何一位创业者能够眼睁睁看着自己的产品死掉。
那种感觉很难受。
霍利回头看向他，直言道，“以你现在的能力，要对易速出行动刀子，做大手术几乎不可能。
一亿的估值，你能融资多少，释放多少股份？
这笔融资拿给你只不过是延缓死亡，起不到绝地求生的作用。
我给你的建议是优化股权结构，然后把公司卖掉。”
张利愣神看着霍利。
霍利接着道：“我会给你一笔投资，用来回购合伙人手上的股份，然后把你的易速出行卖给我。
你可以保留一定股份，作为持股合伙人的身份参与易速的运营。
你可以好好考虑一下，希望我参加完乌镇互联网大会回来之后，能得到你的准确答案。
若不是易速让我看到了一些新东西，你就只能接受创业失败的残酷事实。”
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BAT争霸后期，百度在团购和外卖风口相继失手之后，李彦宏已经有心无力了。
网约车这个风口，李彦宏虽然也在扶持小弟去抢，但是力度显然不如之前。
此时他已经有了退出BAT之争的想法，不再参与所谓的020竞争，把最后的力气放在了OTA(在线旅游)市场上。
接受了携程创始人梁建章的提议，促成去哪儿和携程的并购案，携程成为OTA市场霸主，百度成为携程大股东。
这也是李彦宏从马云马化腾口中吃到的惟一一个风口的福利。
网约车烧钱大战打响的时候，李彦宏已经不是二马的对手，这个风口成为了二马之间的较量。
也就是当年快的和滴滴的较量。
较量初期，阿里扶持的快的打车一直是市场老大。
但是随着腾讯入场，马化腾没有下限的支援滴滴，局势开始反转。
滴滴创始人程维烧了十几亿之后，快要撑不下去，马化腾一个电话，承诺腾讯和滴滴各自承担一半的补贴费用。
新一轮烧钱大战再次打响。
滴滴趁势追击。
快的加大补贴力度守住市场份额。
滴滴紧跟，抢占市场。
每天上千万烧出去，创下了单日亏损四千多万的最高记录。
烧了不到两个月时间，滴滴和快的都有点扛不住了，又被相关部门叫停。
滴滴创始人程维和快的创始人吕传伟组了一个局，把两家公司的天使投资人华兴资本的包凡请了过来，做中间人开始谈和。
在华兴资本这位天使投资人的牵线搭桥下，阿里、腾讯、泛大西洋创投、红杉中国、高瓴资本……等多家投资方坐下来谈判，最后达成了并购协议。
滴滴和快的合并。
保持独立品牌运营。
程维和吕传伟出任两家公司的联席CEO。
市场上的竞争暂时高于断落，但是公司内部的内斗刚刚开始。
程维联合君联资本把快的团队提出局，腾讯再次出手接盘，阿里失去对滴滴的控制权，滴滴打车也改名滴滴出行，完全导倒向腾讯系。
前有美团的王兴，后有滴滴的程维相继叛变和马化腾牵手，也是看清楚了阿里的手段。
所谓的小弟都是为阿里电商输血的工具。
马云眼里只有电商市场。
团购和网约车市场的流量都会成为淘宝变现的工具。
王兴和程维正是看到了阿里恐怖吸血性，最后才会选择倒向腾讯。
事实证明两人的选择是正确的，不然就没有后世外卖和网约车市场的两家巨头。
滴滴能把快的团队踢出局，离不开满门忠烈柳家。
柳传志先是利用君联资本在其中斡旋，然后把自己的女儿柳青送上滴滴高管位置，一点点削弱快的团队的影响力。
程维表面上看是滴滴的掌权人，实际上柳家在滴滴更有话语权。
合并快的之后，滴滴出行已经是国内网约车市场的霸主了，并且是一家独霸。
原本以为这个风口会风平浪静一段时间，2015年，全球最大网约车巨头优步进入中国市场。
滴滴又开启国内市场的保卫战。
再次启动融资抗衡优步，十多家资本持续为滴滴输血。
两家公司在中国市场上烧出了单日亏损2000万美金，一年亏损25亿美金的记录。
至今没有任何风口烧钱烧的这么凶。
2016年，优步开始意识到自己吞不下中国的网约车市场，和滴滴打了一年，烧了那么多钱进去，市场份额没有太大的增长，优步全球总裁开始主动接触滴滴高层。
最后以相互持股的形式，滴滴对优步中国完成了并购。
吃下快的，并购优步，滴滴在中国网约车市场上的市场份额已经超过了90％。
找不到对手。
投资人们眼看着滴滴快要变现盈利了。
接下来两件事又把滴滴拉下了神坛。
一件是程维觊觎外卖市场，在无锡和美团火拼。
滴滴外卖和美团外卖火拼的最激烈的时候，美团的王兴来了一招偷家。
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滴滴在外卖市场被牵制，美团打车全面开花。
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但是紧接着相关部门一张80亿的罚单，让滴滴萎靡不振。
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这时候，网约车风口再次被资本盯上，涌现出一大批打车软件，瓜分滴滴市场。
滴滴的神话就此结束。
不过这几年也开始缓过来了，滴滴开始自己做上游的车辆和技术服务，提高品牌竞争力，同时拓展其他生态业务，滴滴出行重新坐稳聚合性网约车平台的龙头位置。
还有接近50％的市场份额。
聚合性网约车平台最先做的是百度，李彦宏眼看这个风口抢不过阿里和腾讯的时候，就在2015年利用百度地图聚合各类打车、租车……软件，赚取服务费用。
当时的百度地图在电子地图这个领域是霸主，所以很多平台都愿意和百度地图合作。
接着是高德地图在2018年接入了阿里生活，也开始走聚合模式，然后就是腾讯地图。
纵观整个网约车市场的发展，从BAT争霸，到滴滴一家独大，再到传统车企入场，最后到现在的华为进场，这个市场一直在被挤压，没有达到饱和。
所谓的饱和是指一个城市的承受范围。而不是整个市场的饱和。
根据互联网大数据分析，未来三年内，网约车市场规模有望冲破5000亿大关。
霍利当然眼馋，想分这块大蛋糕。
也在寻找优秀的产品。
张利带来的易速出行这款产品，有创新，但是市场定位缺乏竞争力，同时股权结构设计太糟糕，很难吸引资本投资。
霍利从他的脸色上也能看的出来，易速出行现在到了生死关头，需要这笔钱去救命。
没有任何一位创业者能够眼睁睁看着自己的产品死掉。
那种感觉很难受。
霍利回头看向他，直言道，“以你现在的能力，要对易速出行动刀子，做大手术几乎不可能。
一亿的估值，你能融资多少，释放多少股份？
这笔融资拿给你只不过是延缓死亡，起不到绝地求生的作用。
我给你的建议是优化股权结构，然后把公司卖掉。”
张利愣神看着霍利。
霍利接着道：“我会给你一笔投资，用来回购合伙人手上的股份，然后把你的易速出行卖给我。
你可以保留一定股份，作为持股合伙人的身份参与易速的运营。
你可以好好考虑一下，希望我参加完乌镇互联网大会回来之后，能得到你的准确答案。
若不是易速让我看到了一些新东西，你就只能接受创业失败的残酷事实。”
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